一、柱銷齒式聯軸器常出現的問題及處理

　　1、工作時，跳動和竄動大（特別是用在高速級上）。在安裝時兩軸間的偏差太大（軸向、徑向和角度偏差），再加聯軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。

　　2、漏油。原因除了密封件的質量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產品說明書的要求，多采用潤滑脂。

　　3、噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。

　　4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，更甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，齒式聯軸器表現突出。處理方法：主要是調整安裝精度，減少齒式聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

　　5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動（主要出現在主軸與減速器出軸處的齒輪聯軸器上）的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓須按設計要求達到配合要求，如果出現了上述情況后，不僅要更換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在更換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。

　　6、主軸上因聯軸器的切向鍵鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是完全尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下（尤其是超載使用的煤礦）就會出現疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。

　　解決方法：1、須嚴格按要求調整兩軸間的位置公差和尺寸。在安裝時一定要注意調整聯軸器兩軸間的端面尺寸和內齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸。2、注意潤滑用脂的品種和質量要求。3、對用在較高速度處的齒式聯軸器，要注意齒面的硬度要求。4、注意切向鍵的配制質量（接觸面要求）。5、使用時一定要控制載荷，不要超載運行。6、兩個內齒套間的連接配合螺栓，一定要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有一定要及時更換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。7、在外齒軸套到主軸軸頭時，須嚴格檢查聯軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，以防i1=產生軸孔與軸在局部處卡死，達不到接觸面的要求。

柱銷齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：

1、內齒和外齒結合式；

2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要選擇安裝方向。所以，并沒有規定哪一端朝哪里。

安裝時要注意：

1、假如是原來的設備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設計制造的設備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內、外齒結合面越多的原則安裝。

齒式聯軸器檢修時一般按以下方法進行：

1、檢查聯軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有磨損和裂紋。

2、聯軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。

3、若須拆下齒圈時，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當回裝時，應將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。

4、回裝中間接筒或其它部件時應按原有標記和數據裝配。

5、齒式聯軸器用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。